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接棒进藏神车,撼路者将成朝圣之路上的越野王者

2020-01-01

那么普拉多到底有多神?说到底,仍是靠它拔尖的越野功能。

Prado 在葡萄牙语中意为 草地和郊野 ,从诞生就显示了它不俗的越野才能。1990年,丰田从大名鼎鼎的 陆巡 兰德酷路泽分支出来一款新的SUV车型 LC70,也便是初代普拉多车型。尽管其时2.7L汽油发动机最高也只能供给150马力和240牛 米的动力输出,在其时却也是名声大震。

1996年,第二代车型LC90从兰德酷路泽车型中分离出来,成为独立车型。除了更换了排量更大的3.4L汽油发动机,晋级了双叉臂独立前悬,加上全时四驱介入,使其越野功能提高不少。

2003年,代号为LC120的第三代普拉多引进国内生产出售,国人习惯于叫它 蛮横 ,大多数人也是从这一代车型开端了解普拉多的。在超卓的越野功能基础上,这一代普拉多增加了更多的动力输出,搭载2.7升汽油发动机,和4.0L V6汽油发动机。

现在,市面上看到最多的便是第四代代号为LC150的车型。在曩昔的几年里,国内环保号角越来越苛刻。中国商场的普拉多先用一台3.5L V6发动机替换了原有的4.0L V6发动机,随后又取消了油耗更高的2.7L车型,现在四驱结构也没有选用海外版的全时四驱,而改为分时四驱。国六号角一响,3.5L普拉多将于2020年6月停产现已实锤,咱们行将完全离别 普拉多 年代, 蛮横 之名便无处安放。

关于越野迷或许不是个好消息,可是并不需要失望。还有一款相同具有前史沉淀的硬派越野车在这些年逐步遭到重视,它便是福特撼路者。

说起撼路者,很多人对它都有 纯国产车 的成见,但他们不知道,撼路者其实是美式皮卡的子孙。

2003年福特推出Everest便是撼路者第一代车型,主打东南亚商场。它是在福特Ranger皮卡基础上打造而来,该车选用了2.5L柴油发动机和2.6L汽油发动机,分时四驱和非承载式车身为它供给了不错的越野才能。

2006年,第二代Everest相同依据Ranger皮卡渠道打造。可是,第二代车型的轴距增加到2860mm,并增加了第三排座椅。在2009年,Everest还装备了F-150身上最新的车联网体系SYNC和MyFord Touch,并在此基础上推出11项同类型首先使用的装备。除此之外,还有多项自动驾驭辅佐技能 自习惯巡航、车道坚持、两边来车盲点监测和并线辅佐等功能,包含许多更为杂乱的主被迫安全技能,如智能进气格栅技能等等。

2013年8月,福特发布了第三代Everest概念图,该款车依然依据Ranger皮卡打造,而且保留了与上一代车型相同的第三排座椅,定位为中型SUV。这代车型外形上没有了尖锐的棱角,车身线条变得柔软。直到2014年11月13日,为了持续翻开全球最大的汽车商场,第三代Everest量产车由江铃福特在北京正式发布,中文命名为 撼路者 。

非承载车身、全时四驱、壮实的保险杠、车底护板以及越野轮胎, 227mm的离地空隙和800mm的涉水深度,29.5 /25 的挨近角和离去角,前双叉臂,后全体桥配瓦特连杆,全都代表着这台七座SUV的硬派特点。

国内撼路者搭载的是2.0升EcoBoost GTDi四缸汽油发动机和2.2升Duratorp TDCi四缸柴油发动机。其间2.0T汽油发动机可供给182KW输出功率和360牛 米的峰值扭矩;2.2T柴油发动机可供给118KW输出功率和385牛米的峰值扭矩。此外,撼路者还搭载了TMS路况实时办理体系,驾驭者能够依据路况来切换公路、泥地/草地/雪地、沙地和岩石山地四种不同的预设驾驭形式。

尽管开展进程不及普拉多只要短短十几年,但撼路者没有趁波逐浪,坚持着福特Ranger皮卡的超皮实渠道,具有独立大梁的非承载车身,或许会是后普拉多年代,进藏、穿越爱好者最 蛮横 的挑选。

据悉,福特撼路者下一年上半年将持续推出国六车型。在普拉多等大排量越野车无法习惯国情的当下,撼路者活了下来,接棒进藏神车,协助宠爱野外越野的朋友们圆梦西藏,成为朝圣之路上的越野王者。

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